根据乘联会的数据，10月乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。其中，新能源车市场零售销量为76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。目前智能网联汽车正处在发展升级阶段，近期，苏州、上海、武汉、北京、重庆等地纷纷针对基础设施、配套产业链等行业痛点，出台相应支持政策，争抢智能网联汽车技术新高地。
标准的建立、智慧道路的建设、大模型的落地、智能零部件产业的发展为新一代的智能网联汽车高质量发展打下基础。在当下这个更大更开放的竞争场上，车企更要修炼内功，大胆追求创新，凭借硬实力赢得市场和用户的青睐。
■ 20-30万价位上市新车智能车型最多
下图分析上市新车及智能新能源车在各价位区间的分布。10月上市的新能源车型中，10万以下价位没有车型达到智能汽车标准，20-30万价位的16款新车型全部达到了L2级别智能汽车标准。30-40万价位中，仅有合创V09和岚图梦想家的两款车型没有达到L2级别智能汽车标准，而两个车系在40-50万价位的车型进行了智能化配置，以拉开车型价格档次。上市智能新车的平均指导价为30.6万元，中位数则为29.2万元，较上月有所提高。
四、市场价格走势
■ 具有L2级智驾功能宝骏云朵上市，定价上调；奥迪RS e-tron GT官方大幅降价
10月，新能源轿车市场加权售价涨幅前五的车系分别是：宝骏云朵、吉利几何A、极氪001、零跑C01和飞驰插电混动。其中，宝骏云朵是由于9月新上市的两款定价更高、标配L2级别自动驾驶能力的车型备受用户关注，获得了相对更多的线索量，从而推高了该车系的加权报价。吉利几何A则是由于高价车型的线索量增加，推高了该车系的加权报价。在今年四季度的市场形势下，冲销量、价格竞争仍在持续，事实上很少有车企会主动提高销售价格。
加权售价降幅前五的车系分别是：奥迪RS e-tron GT、菲斯塔纯电动、吉利几何G6、奔驰EQS和宝马i7。其中，奥迪RS e-tron GT官方大幅降价，降幅高达22.1万元，一汽奥迪还对此前的购车消费者给出了补贴方案，奥迪的此次“以价换量”也难说是否会奏效。菲斯塔纯电动的降价则是由于其不具备L2级智驾功能的低价车型获得了更多的线索量，因而拉低了加权售价。
■ 捷尼赛思GV60高价车型线索量提高，加权报价上涨；新款小鹏G9售价下调
SUV中，加权售价涨幅前五的车系分别是：捷尼赛思GV60、宝马iX、蔚来ES6、Cayenne新能源和ID.4 CROZZ。捷尼赛思GV60和宝马iX是由于其高价车型吸引了较多询价线索量，加权报价有所增长。
加权售价降幅前五的车系分别是：小鹏G9、星越新能源、飞凡MARVEL R、奕泽E进擎和零跑C11。小鹏G9是由于新G9上市，相较2023款G9全系价格下调超5万元，降价的同时带来了关注热度的提升。星越新能源则是处于停售过程的价格波动。另外值得关注的是零跑C11，9月上市的零跑C11新款配置升级的同时价格进行下调，让该车型成为当下的热门车系。
五、总结
10月的汽车市场保持了温和增长，各车企将在四季度发力，带来车市年底的“翘尾效应”。刚刚结束的进博会给了跨国企业展现电动化、智能化实力的舞台，展现自身转型实力和决心。在智能网联领域，美国汽车产业重视车路云的协同发展；德国等欧洲国家，正在通过大量的技术革命测试，探索智能网联交通的发展之路。我国则持续政策加持叠加广阔的市场应用场景，为智能网联汽车行业创造了一个有利的发展环境。各国的智能网联汽车都迈入了新的发展阶段，谁能够率先量产落地L3级智能驾驶技术及场景应用，谁就会在下半场自动驾驶市场，拥有绝对的话语权和商业竞争力。