2023年9月4日，“第二届”慕尼黑车展举办。
今年，中国品牌依旧在车展上狂刷存在感——比亚迪、名爵、小鹏、零跑、阿维塔、赛力斯等汽车厂商，以及孚能、宁德时代、地平线、商汤、轻舟智航、元戎启行等零部件供应商，都携旗下产品登场。
以往我们看到中国品牌去欧洲，往往觉得他们是在“搞噱头”，但2023年，这些中国品牌好像是认真的！他们去欧洲不是为了抬身价镀金，而是真的想在汽车的发源地，与BBA、大众等老牌劲旅碰一碰！
■不要为法兰克福哭泣
想要洞悉中国品牌的想法和行为，必须从“慕尼黑车展”的背景说起。
这个来自德国的车展全名为IAA，Internationale Automobil-Ausstellung。它是世界上最早举办的国际车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。此前我们叫它 “法兰克福车展”，更早的年代则被称为“柏林车展”。可以说是铁打的IAA，流水的举办地。
『某环保组织在IAA展馆外抗议』
转折点在2019年，首先参展商量骤减，再者还有大量环保主义者甩锅汽车厂商，认为燃油车导致环境污染，大排量SUV导致气候变暖加剧，这debuff叠的观众自然也不愿意来，简直是屋漏偏逢连夜雨。
看见百年的IAA沦落至此，德国人也开始追求变革。德国汽车工业协会决定将车展举办地改至德国其他城市，将重心放在智能都市与移动出行领域，并从柏林、汉堡、慕尼黑三个城市中选出新的车展举办地。能让大众、奔驰等同意在宝马的老家举办这个世界级盛会，可见慕尼黑的竞争力。
『第一届IAA』
至此，从1951年开始的法兰克福的时代落幕，慕尼黑的时代来临，IAA Mobility成了它的新名字。它从一个纯汽车展会扩充为包括电动自动车等在内的出行方式展会。它将包括微移动