终端销量数据显示，6月国内新能源新车销量65.16万辆，同比增长29.85%，环比增长16.17%。其中EV车型销量45.02万辆，PHEV车型销量15.55万辆，增程式混合动力车型销售4.6万辆。6月新车消费的新能源车比重达到32.82%，较上月增加1.2个百分点。Model Y毫无悬念夺冠，它也是上半年国内销量最高的一款车。长城的蓝山DHT-PHEV(参数|询价)和哈弗骁龙MAX出手不凡，蔚来ES6却恐未达预期，本月榜单新鲜事《图观车市》继续揭晓。
比亚迪销量超22万辆，创历史新高，再超大众夺品牌销量总榜冠军；理想月销售破3万辆，李厂长“下半年月销3万”的壮志提前得酬。宝马的i系列不声不响中也在6月卖出了近1万辆，是海外品牌中表现最好的；大众的ID系列则较去年同期减少了32%之多。
全新蔚来ES6终端销量报4706辆，低于上市前预期，蔚来眼下可谓“蜀中无大将”；小鹏G9已然哑火，下一个被寄予厚望的是G6。“富二代”中极氪表现亮眼，6月销量接近1万辆，创历史新高；深蓝较5月小幅下滑；岚图汽车整个上半年累计销量仅8919辆，智己和阿维塔还不足8000辆，路漫漫其修远兮……
2023年已经过半，上半年国内新能源乘用车终端累计销量达到294万辆，占同期新车消费的31%。中国品牌车中有一半是新能源车，6月份已经接近6成。毫无疑问，新能源车让中国品牌名声大噪，甚至改变了一些细分市场长久以来的竞争格局。国家政策对新能源车的鼓励也让越来越多的老品牌转向这一市场，新生品牌也不在少数，犹如一条蹊径，越来越多的玩家蜂拥而至，而已经在途的玩家们，真正笑得出来且能笑到最后的，位数也并不多。与厂商而言，是路漫漫其修远兮，而消费者能接触到的产品将越来越丰富，也越来越成熟。