近日，一汽、东风、上汽、长安等十六家国内主流汽车企业在2023年中国汽车论坛上共同签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，其中第一条“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”火速登上热搜。
要知道，自2023年初开始，中国汽车行业经历了一场轰轰烈烈的“价格战”。回顾整个事件，几乎所有主流的合资与中国车企都参与其中。然而，车企降价促销的热潮对整体销量的提升作用并不明显。中国汽车工业协会统计数据显示，2023 年上半年，汽车累计销量预计达 1312.27 万辆，同比增长 8.84%。考虑到去年同期疫情对汽车市场的影响，实际上价格战的效果并不明显。
在今年的中国汽车论坛期间，麦肯锡全球董事合伙人方寅亮与汽车之家展开了深入交流。“价格战打的越凶，消费者持币观望的态度也会越浓。我们认为价格战会在下半年偃旗息鼓，到那时，消费需求才会更好的释放。”方寅亮指出，全年汽车市场的销量并不取决于价格战，而是国内经济环境和消费预期。
收入来源多元化
麦肯锡曾在报告中指出，从加权股东总回报