今年6月初，极狐汽车正式进入智能网联汽车准入和上路通行试点名单，极狐阿尔法 S 先行版L3车型成为试点车型之一。今年4月，极狐推出了指导价25.68万元的阿尔法S先行版PRO（以下简称先行版PRO），它的指导价相比去年上市的阿尔法S先行版降低了7万多元，那价格降低的它智驾表现如何？下面咱们就来一起看看吧！
相比去年上市的先行版，先行版PRO的辅助驾驶感知硬件在数量和布局方面基本没有变化，3颗激光雷达性能有所提升，辅助驾驶芯片由先行版的华为MDC 810变为了华为MDC 610，算力有所下降。软件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高阶智驾方案。
| 辅助驾驶硬件对比 | ||
| 车型 | 阿尔法S先行版 | 阿尔法S先行版PRO |
| 指导价 | 32.98万元 | 25.68万元 |
| 上市时间 | 2023.5 | 2024.4 |
| 辅助驾驶芯片 | 华为MDC 810 | 华为MDC 610 |
| 芯片总算力 | 400TOPS | 200TOPS |
| 摄像头数量 | 13个 | 13个 |
| 超声波雷达数量 | 12个 | 12个 |
| 毫米波雷达数量 | 6个 | 6个 |
| 激光雷达品牌 | 华为 | 华为 |
| 激光雷达数量 | 3个 | 3个 |
| 激光雷达线数 | 96线 | 126线 |
| 激光雷达点云数量 | 120万/秒 | 150万/秒 |
先行版PRO的跟车距离共有5挡可调，本次测试中我们将距离设置为3挡，接下来咱们就一起出发，来看看先行版PRO辅助驾驶功能的表现吧！
在无保护路口中，需要车辆根据路况自行判断和避让对向直行或其他方向来车，对于辅助驾驶功能的感知能力和反应处理速度要求非常高。
在城市道路行驶过程中，先行版PRO在无保护路口的左右转弯时通行效率较高。当旁侧车道有大车时，先行版PRO会提前降低车速，随后紧靠另一侧超过大车。面对路口中的行人，系统会提前将车辆刹停，待行人通过后再继续行驶。
先行版PRO在匝道中的驾驶风格与五环主路、城市道路的驾驶风格形成了较强的反差。进出匝道时先行版PRO的驾驶风格均较为激进，通行效率很高。而在主路行驶时面对前方的慢车，车辆的动作显得较为保守。