上周零跑汽车出了2件大事，可谓喜忧参半。第一件事，5月14日，零跑汽车与Stellantis集团的合资公司—零跑国际、亚太（澳大利亚&新西兰&泰国&马来西亚&印度）、中东和非洲市场。
车型&品牌： 以零跑品牌进行销售。 C10+T03是首先两款面临全球化的车型，C10定位旗舰车，T03为代步经济型车。后续逐步补足产品体系，至27年将有6款全新车型陆续上市。25Q1推A12，25年底 A03；26-27年推T05/T01两款车。
渠道： 计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。
产能： 根据各地关税等要求，根据成本和质量要求灵活选择生产基地。
管理团队： 由于核心拓展的是大中华区以外市场，团队以S集团人员为主，也有零跑高管。
优势： 零跑优势产品+S集团海外1w多渠道/优良零部件配送体系/全球工厂，全球制造避免关税等不确定性。利用S集团在海外市场的政策优势及市场认知，满足不同地区的合规性要求，规避部分市场对中国电动车的政策风险。后续拓展核心零部件销售给包括S集团在内的OEM厂家，达成平台化合作。
海外收入确认模式：零跑汽车把车卖给零跑国际，这个过程中有正毛利，这个环节不会截取太多利益，会和国内市场维持差不多的个位数的毛利率水平。零跑国际在四个区销售的时候获利会比较多，大头的利益是留在这个合资公司里面，在这里会构建一个清晰的分配机制，减少合作伙伴各自的博弈。
