几天前，新东方董宇辉“意外”走红，而他本人对走红总结为：“运气永远会垂青那些时刻准备好的人。”他感谢自己大学时期读了很多书才储备了足够的知识，能够在直播中分享，获得大家认可。比亚迪似乎与董宇辉的走红高度吻合，从“丑小鸭”秒变“金凤凰”，真的是汽车圈教科书式的存在，比亚迪的成功也并非完全靠运气，背后是比亚迪人高瞻远瞩的战略眼光和辛勤付出。
● 2023年回望
2021年比亚迪全年销量还只有73万台，而2022年和2023年，比亚迪销量跳跃式递进，分别为186万台和302万台。302万台大概是个什么概念？据乘联会数据显示，2023年全国新能源乘用车批发销量为888万台，也就是说比亚迪的新能源车销量占据全国新能源车销量的34%，超过1/3。如果再把燃油车也算上，按照乘联会预估的全年乘用车销量2162万台计算，比亚迪销量占据整个乘用车市场的14%，大约是1/7。
比亚迪的进步速度有多快？横向对比一下“卷王”车企，一汽-大众一直是国内销量数一数二的车企，从2021年-2023年一汽-大众销量基本持平。特斯拉最近三年在新能源汽车领域风生水起，其拳头产品Model Y在近半年来都是乘用车销量第一，特斯拉的进步也是相当明显。不过再来对比一下比亚迪的进步速度，简直是跨越式的变化。
在近半年销量前十的车型中，比亚迪占据5席，分别是秦PLUS、宋PLUS、海鸥、元PLUS、海豚。从产品价格来看，比亚迪售价30万元以内的产品更受欢迎，包括价格超过20万元的汉和唐。
『近半年汽车销量排行榜前五』
正如我们开头所说，比亚迪的火爆并非单凭运气。今天比亚迪的成功，背后却是是比亚迪20年来对新能源的赌注，2004年当比亚迪在北京车展展出第一台电动汽车ET时，遭到很多人的嘲讽与笑话。而20年后的今天，如果哪个车企没有一台新能源车，那可能真的要被笑话。
『2004年比亚迪在北京车展展出第一台电动汽车ET』
除此以外，技术这个词已经刻在比亚迪的骨子里，让比亚迪在2023年走的更快，2023年比亚迪相继推出了云辇、易四方