北京时间1月9日，第57届美国消费类电子展览会CES 2024上，博世宣布成为全球首个技术提供商，将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成在单个芯片系统上。如今，众多电子控制单元通常控制着汽车中的不同功能，而在未来，只需几台中央车载计算机就能将以前“各自为政”的多个系统功能整合在一起。
博世新型跨域计算平台
“我们希望降低汽车电子系统的复杂性，同时尽可能确保其安全性。通过在2024年国际消费电子展上展示我们的新型跨域计算平台，我们正朝着这个方向迈出了重要的一步。”博世集团董事会成员兼博世智能交通业务主席马库斯·海恩博士表示：“我们的中期目标是为紧凑型和中型汽车市场提供更多的辅助驾驶功能。”
博世新型座舱和驾驶辅助跨域集成平台的核心是芯片，该芯片可同时处理信息娱乐和驾驶辅助两大域的各种功能。这包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助等功能。海恩博士表示：“中央车载电脑是软件定义汽车的核心。未来，中央车载电脑将控制智能汽车的所有域，并减少目前数量庞大的单个控制单元。总体而言，博世在车载电脑方面已经取得了不错的成绩：预计到2026年，来自于信息娱乐和驾驶员系统的跨域集成平台的销售收入将达到30亿欧元。”
博世的中央车载电脑秉持模块化开发原则，通过独立的软件解决方案，如视觉感知，让汽车制造商可以模块化、可扩展地将独立的解决方案与硬件组合在一起。软件密集型中央计算机在这方面起着决定性作用，因为它们使制造商能够实现驾驶和辅助功能。软件集成需求很多，而博世带来了集成化的专业技术，可将不同来源的软件组件组合在一起。
目前，全球几乎所有汽车制造商都在软件定义汽车领域进行大规模投资。博世预测，到2030年，汽车软件市场规模将达到约2000亿欧元。在信息娱乐和驾驶辅助系统的跨域集成平台，博世预计市场规模将达到320亿欧元。博世的优势在于具备所有汽车域的丰富知识，这意味着博世不仅是软件方面的专家，也是硬件方面的专家，并在一个平台下开发和制造智能汽车的关键部件，如驱动、制动、转向、信息娱乐和自动驾驶。
博世采用芯片解耦