刚刚过去的2023年，华为在汽车圈横冲直撞，给所有人上了一课。
■ “遥遥领先”
或许不同的车圈人和数码圈人，对2023年华为的高光时刻有不同的看法。但对于大伙儿来说，“遥遥领先”无疑是最出圈最火爆的高光时刻。
你甚至能在传统车企的发布会上，看到他们的领导喊出遥遥领先；在小米SU7的发布会上，台下米粉替雷军喊出遥遥领先；余承东则仿佛伍佰老师，都不用自己开口，话筒一递，台下花粉就能自动喊出遥遥领先。
产品，还得是产品！
华为在车圈老炮面前蹦得欢，一场发布会喊十几次遥遥领先，关键还是产品牛。
如果说上海车展的问界M5(参数|询价)智驾版只是小试牛刀，那9月的新款问界M7(全景看车)就是重磅炸弹，12月底的问界M9是来年的爆发点。
4月17日，上海车展，问界M5智驾版首发，最大的亮点就是首发搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。该系统属于不依赖高精地图的方案，算是华为在辅助驾驶上的大突破。华为表示，ADS 2.0会在2023年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用辅助驾驶。
同时，华为也开启了旗舰SUV问界M9的预订，为年底乃至来年的爆发打下基础。
虽然问界M5智驾版实力大幅度跃升，让华为的自动驾驶水平升至国内第一梯队；但它的出现也没带飞AITO的销量，二季度的销量增长不明显，没有回到2022年底的巅峰水平。
蛰伏了几个月后，9月12日，新款问界M7上市，5款车型售价24.98-32.98万元，相比老款入门版降低7万元。后面的华为秋季新品大会，堪称问界M7带货大会。新车上市两个半月大定突破10万；10月交付1.2万余辆，11月飙到近1.9万辆，12月给出了单月2万辆的销售战绩，助力AITO销量重回巅峰。
问界M9，号称1000万内最好SUV。12月26日发布会后两个小时大定破万，火爆程度可见一斑。说实在的，华为拥有目前顶级的辅助驾驶和智能座舱能力，在“冰箱彩电大沙发”等目标用户关注的配置上给的也足，价格也对得起配置，想不火都难。
当然，AITO的2023年也并非一直遥遥领先。“销量腰斩”甚至是前半年的关键词。2022年底，AITO汽车交付一万多辆，但2023年1-3月均为三四千辆，5月也只有五千多辆，最后是新款问界M7一口给奶了回来。
这边问界兄弟四季度打了个翻身仗，那边智界S7也力压同门星纪元ES闪耀广州车展。由于近期小米SU7的发布，二者同为手机厂商跨界造成的产物，也吃到了一波流量。
这款车售价为24.98-34.98万元，给出一个让小米抓心挠肺的起步价。智界S7是奇瑞与华为合作的产物，也是华为“X界”系列的第二弹，其意义不言而喻——明年我们将看到更多的“X界”。
■ 华为版“多生孩子好打架”
笔者个人看法，今年华为给大家最大的震撼，那必定是那独立的车BU，这背后代表着华为在汽车圈的无限可能。
华为车BU已经独立。有三种创收模式，一是提供零部件