提到动力电池和新能源车企之间的关系，“打工论”恐怕会第一个浮现在大家脑海里。
在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪的那句“动力电池成本已占到我们汽车的60%，且不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”引发行业热议，朱华荣、尹同跃等车圈大佬相继发声支持。宁德时代2022年财报中显示的“每日净赚至少8000万元”数据，更是在某些程度上做实了“打工论”。
一时间，动力电池供应商们不是对上游锂矿下手，就是纷纷扩大电池产能。数据显示，2022年全年，全国动力电池产量高达541596.9MWh，同比增长147%；2023年1-11月份，全国动力电池产量达到6611779MWh。与之相对应的，2023年动力电池装机规模则为294647.5MWh，2023年前11个月的数据则为339746.7MWh。
供和需的不匹配，叠加电池级碳酸锂价格的大跳水，使得动力电池价格已经被卷到了历史最低。据知情人士透露，磷酸铁锂动力电池报价