煮酒论车｜启辰VX6搅局紧凑纯电SUV市场

面对中国品牌在新能源市场的快速崛起，合资车企的电动化转型如何破局？这是近两年，尤其是今年不断被讨论的一个话题。

乘联会数据显示，10月新能源车国内零售渗透率37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。其中中国品牌的新能源车渗透率60.4%；豪华车的新能源车渗透率19.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。

如此悬殊的差距，折射出合资车企当前面临的困境。尤其今年，合资车企们的“危机感”明显加重，纷纷在寻找“出路”。

大众找到了小鹏合作开发新车型，东风本田选择推出新品牌“灵息”，而东风日产则是对原有的合资自主品牌——启辰进行了品牌焕新，着力将其打造成探索新能源的先行军。

11月3日，启辰全面进入新能源赛道，品牌logo也进行了焕新，同时还发布了3大技术品牌和首款纯电SUV——VX6。这款车基于全新纯电动平台打造，在外观设计、车内空间和智能化等方面都有着不俗的表现。

最关键的是，这款车把价格区间直接定在了14.19-15.99万元，主攻15万级紧凑型SUV市场。然而这一市场的竞争大家有目共睹，启辰能够在这一细分市场突出重围，为东风日产打好“前站”吗？

要打就打最强的

想要搞清楚启辰VX6(参数|询价|全景看车)的市场潜力，还得从当前的市场环境入手。

首先，今年的中国车市是“卷”字当道，“价格战”从年初持续到现在。不管是电动车，还是油车，也不管是中国品牌，还是海外品牌，都卷入到了这波浪潮中。已经上市的车型采取限时优惠政策，未上市的车型则是直接给出一个一步到位的价格。

这其中，合资车企也开始放松自己的价格防线，最终效果上可谓是立竿见影。例如上汽大众ID.3，价格降至12万多后，月销量快速破万；别克E5则是通过奥特能专属纯电平台+中大型SUV尺寸+比部分紧凑型纯电SUV还低的定价快速起量。

『启辰VX6』

原因呢，自然不用多说。前期的造车新势力以及其他中国传统车企推出的车型，已经在消费者心目中形成一定的认知效应，消费者会进行直观对比。后来跟进者只有更具竞争力才能在眼下的局面中打开缺口。

再看启辰VX6所处的细分市场，15万级紧凑型纯电SUV。首先紧凑型SUV是市场体量最大的细分市场。乘联会数据显示，今年1-10月份，紧凑型SUV累计销售车辆4157000辆，占到SUV整体销量的一半。

其次，在15万级这一价位，有哪些车型可以选择呢？比较热销的就是比亚迪元PLUS、埃安AION Y。

『元PLUS』

而这两款车正是目前国内最畅销的两款SUV。比亚迪元PLUS位居10月份全国SUV销量冠军，埃安AION Y则是亚军。两款车加起来一个月能够吃掉将近6万辆的市场份额。

可见，启辰VX6的战略目的很明确，不捏软柿子，要打就打最强的。

但要想从这两款车手中抢到一定的市场份额又谈何容易？启辰只能出奇招，选择了错位竞争。尽管都是定位紧凑型SUV，启辰VX6的整个车身要比两款竞品大上一圈。启辰VX6的车长达到了4658mm，比亚迪元PLUS、AION Y则分别为4455mm、4535mm。

『启辰VX6』

当然从车身大小来说，启辰VX6还能与比亚迪宋PLUS、零跑C11形成竞争关系。而相比这些车型，启辰VX6的价格优势又显而易见。

很显然，启辰VX6的杀手锏就是用高性价比的硬核产品错位竞争。按照启辰的说法，“填补15万级市场中，车长4.7m左右的市场空白。”

除了大还有什么？

值得一提的是，启辰VX6还拥有2850mm的长轴距，轴长比达到了61%。这不仅保证了车内更大的空间，同时也带来不错的操控性。