首先是赛力斯，被迫于11月26日晚间加班发声明，称赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，目前公司已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。11月27日，赛力斯盘中跌幅一度扩大至逾6%，成交量显著放大。
不过，下午赛力斯股价有所回升，截至收盘，每股报价76.09元，涨0.11%。余承东卡点3点发微博大夸赛力斯是鸿蒙智行模式里合作最早、合作最深的车企伙伴，或许大家可以猜猜，明早赛力斯的股价怎么变化。
『长安汽车A股行情』
相反，11月27日，长安汽车早盘开盘涨停，股价创一年多以来新高，最新市值来到1940.2亿。
下一个躺着中枪的是比亚迪，从上周降价开始，比亚迪的股价就开始跌，华为的事情一出，大家普遍认为比亚迪只赢了“电动化”的上半场，下半场的“智能化”在华为的围剿面前，很容易输掉，因此市场一片唱衰。当然以上文字不构成投资建议，A股这东西属于缅北骗子来了都要被割一刀，一般人玩不起。
同时，我们也咨询了业内人士对此的看法，有供应链相关从业人士表示对华为这种模式的看好，称“这就是智能化时代的联合电子”。联合电子是博世在中国成立的合资公司，现在其业务已经遍布各大车企。
也有人调侃，车BU独立后，或许能登陆科创板，造一个资本市场的神话。毕竟“华为股票”，这杀伤力堪比茅台啊。
不过无论赛力斯、长安、比亚迪受什么影响，或者业内人士怎么看这件事，独立后的车BU的未来还是握在华为手上，多猜无益，我们看后续华为怎么运作吧。
◆ 谁是华为的亲儿子？
华为已经和极狐、奇瑞、小康、长安、江淮等一系列车企有牵扯，前两天又冒出了一个什么“鸿蒙智行”，估计大家都快被华为这些亲儿子干儿子绕晕了，因此下面简单科普下华为的入局模式，有助于大家了解车BU独立的背景。
首先，我们明确，至少现阶段，华为坚定“不造车”，但也想掺和汽车产业。2019年5月，华为车BU正式成立，隶属于华为ICT管理委员会，王军任总裁，有三种创收模式，一是提供增量零部件