11月17日开幕的2023广州车展，MPV车型站在了多个品牌展台的C位，其中大部分还是新能源MPV。理想MEGA、小鹏X9、沃尔沃EM90、大众ID.Buzz等热门车型被参展观众围得水泄不通。
MPV这个曾经被定义为“小众”的细分市场正成为各家车企竞相追逐的新蓝海。“我相信很多友商并不是预测到了MPV市场的井喷而入局，是因为看到了像腾势D9(参数|询价|全景看车)等产品的热销，发现了这个市场的机遇。”在广州车展期间，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江与汽车之家展开了深入交流。当被问及新能源MPV玩家越来越多，腾势是否感受到压力时，赵长江直言“我们要做引领者，不惧怕竞争”。
在今年前十个月，腾势D9累计销量已经突破10万辆，且多个月度蝉联35万元以上新能源MPV销量第一。D9之后，腾势又推出了N7、N8，在D9“一炮而红”的光环下，N7与N8两款车的销量表现稍显暗淡，但赵长江有充足的信心，他说“还有大招没放出来”……
在广州车展期间，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版公布，售价66万元，没有意外地沿袭了腾势品牌“豪华”的定位。2023年马上就要进入尾声，当新能源赛道有越来越多的玩家入局，我们更好奇的是，除了“豪华”，腾势还有什么样的新故事可讲。
腾势D9如何“守擂”？
“腾势D9 premier创始版四座限量99台，已经秒空了。有部分非常忠实的粉丝，我们只能建议他们选择7座版”赵长江说道。
据了解，创始版相较于普通版本的D9在细节层面进行了全方位的进化。外观上，双色车身由车身中线开始分割，整个视觉效果更加有冲击力。在工艺上，创始版采用了更加先进的喷涂技术，搭配上手工打磨，质感也更加有豪华感。
『腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江』
在内部空间上，32寸的可升降智能大屏，既能为后排带来优良的影音娱乐体验，同时也能很好的隔绝第一排和第二排。同级领先的中央8寸扶手多功能液晶屏，高度集成多种电动功能，可实现整车控制与座椅调节等个性化设置。此外，新车配备22只帝瓦雷扬声器环绕座舱，在视听效果上更加出众。
“目前国内市场的MPV，大家都在打‘家商兼用’，我认为只要是兼顾，就做不到性能的极致。”在广州车展期间，一位传统车企的高管与汽车之家交流时提到。而赵长江并不认同这一理念，他解释道，车内的场景可以通过软件进行定义，“比如说，儿童模式、观影模式、会议模式等等，这些都可以通过智能化的方式去定义它，做到千人千面。我们打造腾势D9的时候，希望它是一个全能的MPV，没有明显短板是完全可以实现家商兼用的。”
智能化下半场，腾势留有“后手”
“外界一直以来都有质疑，为什么腾势N7交付量还停留在千辆的水平。其实，这款车在30万元以上的纯电SUV细分市场里已经排到了前三的位置。此外，我们今年年底会推送高速NOA功能，明年一季度会推送城市NOA功能。所以我预计，今年年底到明年年初，会有一个交付的小高峰。”赵长江说道。
据了解，在广州车展开幕前不久，腾势N7在重庆的“魔鬼”高架进行了实测，轻松应对了大曲率弯道、紧急避障、主动变道超车等高速驾驶场景。
『腾势N7』
在智能驾驶的路线上，腾势N7 搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，包含2个高感知超远距高精度双激光雷达在内的33 个传感器，以及算力达254 TOPS的智驾芯片。同时，其通过融合智能座舱、智能底盘云辇-A系统，打造出“安全、舒适、智能”的三智融合智驾方案。
“我打个比方，我们的双目摄像头可以探测到前方500多米的距离，当摄影头提前捕捉到前方的道路信息后，经过我们智能底盘云辇-A系统的一个预控，可以提前去操作底盘以使车辆运行的更加平稳和舒适。这项技术，目前是业界唯一的。”赵长江补充道。
而在智能驾驶的技术方案上，腾势并没有像特斯拉一样走纯视觉路线。赵长江指出，趋势非常清晰，目前阶段智能驾驶还不能摆脱高精地图。“今年包括明年上半年，我们还是会按照有高精地图的底层架构去做。从明年下半年开始，我们会采用‘轻地图’的方案。毕竟高精地图有开放和区域的限制，所以，我们基于33个传感器，加上‘轻地图’的模式，让智能驾驶快速推广开。”
2024将是出海“元年”
除了广州车展之类的国内展会，今年以来，腾势先后亮相曼谷车展、慕尼黑国际车展以及东京车展。赵长江透露，明年将是腾势出海的元年。“我们首先会在中国香港和澳门地区推出右舵版本，再到国际市场比如东南亚、欧洲、美洲这些地区。”
在今年10月份的东京车展上，笔者亲历，两位挂着展商牌的参展者正蹲在腾势D9的车旁看车子的轮毂，并用日语进行了一些交流。不久又有两位参展者在仔细参观完腾势D9的内部空间之后，发出了“すごい”