“从发布上市至今，全国已经接到了五六千小订，上海这家门店也有1000多订单了。”近日，在位于上海静安区金融街的极石汽车展厅里，一名销售对汽车之家说道。这家门店也是极石汽车全国首家“城市基地”展厅，半个多月前刚刚登陆。
作为2023年才发布新车的极石汽车，很多人对这个品牌或许都比较陌生。但近期这个品牌的动作频频，先是于8月底推出首款车型——中大型新能源SUV极石01，预计将在11月开启交付；随后于9月落成首个门店和交付服务中心，日前又有融资10亿美元的信息曝出。
不少业内人士认为，2023年，新能源汽车行业进入“淘汰赛”阶段，格局越来越接近二八定律。而后来者的极石汽车有没有能力去争夺有限的销量蛋糕，在市场中站稳脚跟？
姗姗来迟，为何能先人一步？
虽然作为造车赛道上的后来者，极石汽车的速度并不慢。要知道，备受关注的小米汽车在进展顺利的情况下也要2024年量产，为何极石汽车能先人一步？
公开资料显示，极石汽车是洛轲智能、魏桥创业集团及北汽制造共同打造的新能源汽车品牌。其中，山东魏桥创业集团是全球最大的铝业生产企业之一，鉴于新能源汽车制造和铝业的深度上下游关系，这也被外界认为是魏桥集团深度参与产业整合的机会。
洛轲智能是由昌敬与闫枫联合创办，于2021年初成立。昌敬虽然在汽车圈鲜为人知，但他的另一个身份是石头科技创始人，曾经为米家打造名噪一时的扫拖一体机器人；闫枫则曾任上汽集团信息系统部应用开发总监、上汽集团信息战略部副总经理、威马汽车合伙人等。
『昌敬』
值得一提的是，同雷军、李斌、李想等一样，80后的昌敬也是一名成功的创业者，他创办的石头科技，在短短五六年时间便登陆科创板上市，10个月内市值就突破700亿元，最高一度超过1400亿元，妥妥的一枚“疯狂的石头”。最新数据显示，石头科技已经有超过五分之一的市场占有率，已经成长为国内扫地机器人市场中的头部品牌。
虽说昌敬已实现财务自由，但他的梦想不止步于此，新能源汽车时代的到来，让户外自驾越野发烧友的他决定再一次创业，石头科技应运而生。
从资金看，自成立以来，洛轲智能已获6轮融资。具体为2021年4月9日，洛轲智能获天使轮融资，由北极光创投、高榕资本领投，彼时估值2.4亿美元；此后，洛轲智能又连获BCD三轮融资，估值20亿美元；2023年2月24日，洛轲智能获IDG资本和腾讯投资股权融资，时隔半年，洛轲智能再次获得10亿美元战略投资，目前已披露融资金额累计超过13亿美元，估值超过30亿美元。
洛轲智能似乎有着令人羡慕的吸金能力，但也有业内人指出是“左手倒右手”。据悉，公司最新获得的10亿美元融资来自山东魏桥创业集团。按照极石汽车内部员工所说，“极石汽车这个品牌实际属于魏桥集团，洛轲智能相当于供应商，类似‘不造车’的华为。”
这一说法也有迹可循。事实上，对于造车新势力而言，最为重要的是资质这张“准生证”，没有它一切都是空谈。
多家企业因生产资质收紧而深陷困境。李一男的自游家因没有造车资质“停摆”；极越汽车替代两年前的吉利与百度组建的集度汽车，正是围绕生产资质的腾挪转换，新的造车主体由吉利汽车持股65%