离开2023慕尼黑车展现场，驱车一路向北3个多小时进入捷克境内，便来到了索科洛夫市的宝马未来出行开发中心(Future Mobility Development Center)，我们很荣幸成为该中心自7月正式启用以来，第一批来访的媒体。
未来出行研发中心是做什么的？
中心占地600万平方米，主要用于研发、测试驾驶辅助和自动驾驶相关的功能和技术，内部有着非常丰富的路况、场景、建筑等，如：6条总长25公里的赛道、6公里长的高速公路、符合L4自动驾驶系统测试的乡村到路和城市交通模块，就连全球的标志标线、红绿灯等等在场地内都有体现，毕竟宝马要面向全球市场进行技术研发。
· 我们来这干什么了？我们来主要干了4个事儿。
· 你以为的自动泊车不是未来的自动泊车
法雷奥一直是宝马在自动泊车方面的研发合作伙伴，目前正在针对L4级自主代客泊车技术进行研发和试验，实现完全无人干预的自动泊车，有什么用呢？To C和To B都有相应的用途。
先说To C，最显而易见的作用就是可以完成远程召唤和下车后自动泊车。比如在极寒或极热的情况下，你可以在家里完成对自己车的召唤，开门见车、上车。或者开进停车楼，直接下车去办事儿、开会、约会，你的车会自己寻找车位并安全的停好。
To B的呢，比如全自动洗车、全自动充电、全自动物流等等，对于B端来说更大的意义在于降低成本、节约人力和降低人员风险。
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同时我们还体验了远程操控的功能，可以理解为自动泊车的远程应急手段。我们在捷克，距离慕尼黑宝马世界等。
测试场耗资3亿欧元，而且在全球宝马并不止有这一家智能测试场，很明显的能看到宝马对于现有产品的迭代和未来产品的重视程度。智能驾驶关乎于生命，对于传统车企来说任何一项功能的实现背后都是责任，在降本增效的背后更多的是科学严谨的态度和方法，相信今后传统车企也能在更多地方发挥优势，为消费者带来更安全、智能的未来产品。