在经历疫情冲击后，经济回暖不及预期，汽车在消费低迷的背景下，消费者购买更加谨慎。在此背景下，汽车行业内卷加剧，降价、补贴、送服务等关键词席卷汽车消费市场。根据最新数据显示，中国汽车行业的总利润率同比已经暴跌了30%，目前的利润率只有5%左右。
正如汽车之家CTO项碧波在“2023中国汽车产业健康发展论坛”所言，“无序的价格战容易引发‘伤敌一千自损八百’的乱象。同时，频繁降价并不能持续刺激消费，63%的消费者在频繁降价潮中选择持币观望。”车企如何加速盈利能力建设，并寻找一条新的出路是破局之道。
汽车产业的发展也离不开政策的支持，继2022年发放燃油车的600亿购置税减免及各地方购车优惠政策后，2023年7月，发改委又提出《关于促进汽车消费的若干措施》，那么老旧汽车更新消费如何促进？当前新能源汽车补能设施建设存在哪些问题？在2023中国汽车产业健康发展论坛上，政府部门领导、车企高管、产学研专家进行了尖峰辩论，深入探讨中国汽车产业可持续发展之路，为汽车转型升级提供“良方”。
不能把燃油车当成“妖怪”
今年以来，中央和地方的汽车促消费政策措施接连出台。《关于促进汽车消费的若干措施》