第二代蔚来ES8(参数|询价)上市有一段时间了，那开过它的朋友觉得这是款怎样的车？我觉得ES8身上的标签还真不少，智能、旗舰、高性能等等都挺契合它的，或许是因为它“身上”拥有太多可以吹的亮点，所以我们没办法仅仅用一种特性去定义它。今天我们的体验对于这款车特性的认识或许无法面面俱到，但在底盘架构以及舒适、运动性方面，还是有惊喜的。
新一代ES8还是挺特别的，基于NT2.0平台研发，给人的第一印象相比初代车型也更大更豪华。新车造型设计和配置表现此前我们已经介绍过多次，但是它的底盘架构此前很少现出真身。对于一款具备换电功能的旗舰SUV车型，它的底盘特色鲜明。除了前双插臂+后多连杆的架构搭配之外，全系都提供双腔空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器。另外ES8还通过一套自研的ICC底盘域控制器实现对减振器软硬、高度进行调节。
通过中控屏上的设置，我们能够直观地看到哪些调节选项呢？首先驾驶模式提供了节能、舒适、运动、运动+、个性化总共五个选项，不同模式下系统默认的车身高度也是有差异的，车身高度共有四挡