作为中国汽车企业的代表，奇瑞汽车这些年来一直坚持技术奇瑞的标签，打造出了瑞虎8(参数|询价)等热销车型。8月8日，瑞虎8冠军家族正式上市，10款车型，多种动力组合，进一步强化了这款车的实力，并展示了奇瑞在传统燃油车领域以及新能源领域深耕的成果。展望未来，面对竞争愈发激烈的市场和今年下半年，奇瑞还会有怎样的产品拿出来？奇瑞选择的路线是什么呢？在智能、科技领域接下来会怎么出牌？
在目前市场竞争如此激烈的情况下能取得如此成绩，在奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用看来，主要是因为“保持稳定的销量，需要真实的笨功夫。稳一点、少一点花哨的东西，最终消费者在慎重决策时反而会选择你。”这也是奇瑞这些年来踏实造车理念的一个体现。
“对奇瑞来讲是四条赛道：国际赛道持续领先；国内燃油车赛道大幅度增长，目前在40%以上；混动赛道从今年三季度开始持续发力；纯电赛道也会在今年实现全面的提升，这就是我们目前的布局。”李学用告诉我们。
在渠道方面，今年奇瑞的整体渠道是：数量稳中有升，盈利稳中有升，体验稳中有升。数量现在是880-900家，计划在今年年底再补充400-500家混动渠道，这样就会形成1300家左右的规模。相较去年将近翻了一倍。
技术方面，奇瑞将基于四个核心技术领域在持续迭代：包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态。通过四个核心技术领域，进一步塑造“技术奇瑞”在新时代下的体现。
以下为专访实录：
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监 洪高明
奇瑞汽车营销公司副总经理 高飞
Q1：今年奇瑞1-7月份的销量数据非常好，现在的瑞虎8系列和瑞虎7系列两个大单品，怎样继续保持畅销势头和差异化的竞争优势？
保持稳定的销量，需要真实的笨功夫。稳一点、少一点花哨的东西，可能最终消费者在慎重决策时反而会选择你。所以我们这两个车几乎每年都在保持持续迭代，产品性能、外观、智能化、8155芯片、NVH等，消费者一直买到的都是持续迭代的产品。
Q2：现在是一个新能源慢慢起来的过渡性时代，在这个时代，油电同场竞争，各有千秋，奇瑞在复杂的环境中如何打造自己的品牌特色、品牌基因、品牌内涵，包括技术品牌优势？
Q3：上半年74万的成绩单确实让奇瑞成为了自主品牌五常之一的领头羊。未来想在中国市场有新的增长，更多的是需要和合资品牌去抢紧凑型SUV和中大SUV的市场，拿回真正的市场定价权，在这个比拼过程中，您认为奇瑞瑞虎的核心竞争力是什么？
Q4：今天上市的新能源冠军版会不会放到10月份发布的混动产品序列里面？
Q5：咱们的续航是55、100公里，很多其他的品牌可能会推更长一点的续航，您怎么考虑的？
Q6：您觉得购买混动续航55km和100km的两类用户有什么差别？
Q7：我看到瑞虎8冠军版7DCT和8AT，两个车的价格就差2000元。在产品的传播策略方面，怎么能够让消费者感觉到这2000元的差异？从终端的渠道层面，怎么帮助消费者做很好的决策？
Q8：整个虎8有虎8 PLUS，虎8 PRO，混动车型，怎么样在营销上和宣传上让用户能清晰的认识到这几个名字的差异？
Q9：整个虎8的家族产品序列是非常多的，也带来了很大的销量贡献，后续新能源序列的产品定义是不是还会延续这样的方式？
Q10：大家都知道今年价格战打得挺凶的，对终端渠道有更大的考验，我想了解一下现在终端的渠道盈利状况怎么样，我们怎么样在这种恶劣的外部竞争环境下去提升渠道整体战斗力？
Q11：我们在10月份新序列新品牌发布之后，未来所有的混动产品是否都会集中到这个新序列下面？ 它的渠道经销商选择标准和要求是怎样的？在销量上，希望混动产品能占到怎样的比例？
Q12： 接下来，奇瑞在产品品类方面有没有新的探索？未来除了新能源序列之外，还会有哪些产品布局？
Q13：设计方面，是国际团队在影响中国，还是中国团队在领导国际？
双向影响，双向融合，实现国内、国际资源整合。
Q14：探索06即将上市，做越野车这条线路的话，它是怎样定位的？
Q15：在新能源时代，奇瑞怎么保持“技术奇瑞”标签？在智能方面，包括智能座舱和自动驾驶方面有什么技术储备？