弹匣电池是广汽埃安在2021年3月发布的动力电池安全技术，以将电池置于形似弹匣的安全舱内而得名。2年后的今天，广汽埃安正式发布弹匣电池技术2.0，通过对电芯、模组以及整包层级的设计优化，进一步提升了电池安全系数。在发布会上，埃安还公布了子弹射击满电电池包试验报告，子弹穿过电池包外壳上的预留射击开口，打穿了3个电芯，导致电芯瞬间内部短路和爆裂性破坏，电池包只冒烟没起火，静置24小时候温度降至室温，表现出了非常高的安全系数。那么弹匣电池技术2.0通过什么黑科技来实现高安全系数的呢？下面我们一起来了解一下。
● 埃安昊铂系列车型或成为首款搭载弹匣电池技术2.0的车型
根据厂家公布的信息，首款搭载弹匣电池技术2.0的车型将会是埃安旗下的昊铂系列车型。至于是Hyper SSR还是Hyper GT，埃安没有细说。
不过能够肯定的一点是，弹匣电池技术2.0初期将会搭载在一些旗舰级或者豪华级车型上，以覆盖这种新电池技术的研发与制造成本。
● 三大技术突破彰显代际差异
弹匣电池技术2.0相比上一代技术，增加了超稳电极界面、阻热相变材料以及电芯灭火系统这三项创新性安全技术，进一步提升了电池的安全系数。这三项技术在中国市场主流电池系统中并不多见，这体现了埃安在电池技术上的自研和创新能力。
由于可避免了电芯起火，所以即使发生内部短路，电芯的温升速率也会有所下降，最高可达20%，从而减缓了热扩散速度。
这种相变材料的相变潜热相对常规材料提升了10倍，能在温度维持不变的基础上通过气泡蒸发原理吸收大量的热量，配合网状纳米隔热材料，整体的隔热性能大幅度提升40%。
这套系统可以对电芯顶部和底部同时冷却，整体冷却效率提升了80%，同时降低了75%的电池包上盖板温度，进一步避免了电池包温度向乘员舱传递。
灭火剂可以在吸热气化的同时，捕捉燃烧链式反应的自由基，形成惰性气体氛围，结合埃安的热失控气体排放处理技术，可以消除排气中的火星和99.5%的PM10颗粒物。这套技术就如同电池包里面的“微型消防队”，进一步提升了电池包的安全系数。
根据官方的数据，以上技术的应用，让弹匣电池技术2.0的综合热失控管理能力提升了5倍， 可有效控制多个电芯同时热失控带来的风险。
● 子弹射击试验细节
接下来我们来盘一盘这次埃安的子弹射击电池试验的细节。关注新能源汽车的朋友可能会了解到，当前国标动力电池安全试验的标准包含针刺、跌落、燃烧、冲击等，其中针刺是最高的电池车规级安全标准，它要求电池在被8mm钢针的穿刺后5分钟不起火，能达成这一指标的电芯少之又少。
在试验过程中，步枪会在距离电池包15m的位置发射子弹。相比针刺试验0.1mm/s的穿透速度，子弹设计时的穿透速度达到975000mm/s，是针刺的97.5万倍。同时，在子弹穿透电芯的过程中，巨大的能量会在电芯上留下直径大于60mm的创口，电芯的结构也会爆裂性损坏。而且针刺试验标准只需要模拟单电芯穿刺即可，而子弹射击则会同时导致多于2块电芯被击穿而发生热失控。
在射击试验后，电池包发生了冒烟