腾势N7(参数|询价)，一款上市了半个月但依然值得聊的车型。毕竟在仰望没落地之前，它基本算是集比亚迪现阶段最顶尖技术大成者。
它的新技术“双枪快充”吸引友商高管辣评：“爽是爽的，但……”。
它的辅助驾驶水平与蔚小理华为等第一梯队拉齐，让迪粉扬眉吐气。
它的云辇-A大受好评，就连知名卷王张朝阳都评价其“一卷到底”。
综上，今天我们不说套话，整点干货，看看N7的三个核心亮点，同时也是争议点——双枪快充、辅助驾驶和云辇技术，看看在30-35万这个卷王频出的魔幻市场，腾势N7玩得转不？
■ 双枪快充不是技术问题，居然是个“道德问题”？
媒体人@一苒评价双枪快充：“这是一个人有两个屁股是不是就能心安理得的一次性占两个茅坑的哲学问题。 非常深奥”。我认为非常精准，因此直接引用过来了。下面简单科普下这个技术，大家看看这句评价到底对不对。
在纯电动车快充问题上，各大厂商不约而同地卷起了“800V+3/4C电池”这种高压+高倍率电芯解决方案，代表车型就是小鹏旗下的G6和G9，配合起来最高能做到充电5分钟，续航200km选装，给了一颗英伟达Orin-X，算力达254TOPS，这芯片也是大家的老朋友了，都熟；以及一个摄像头和两个激光雷达，功能上新增高速NOA、城市NOA、HPA记忆泊车、AVP代客泊车等等。据赵长江透露，有20%的预定车主选择了这套高阶辅助驾驶。
关于这套辅助驾驶，因为还没落地，所以大家关心的都是些理论问题，比如低配的双地平线征程3，算力10TOPS，这时候就有人跳出来说了，30多万的车咋连个征程5都不给上？你看人家理想L7的低配就是征程5！总算力128TOPS！不过双征程3也已经在多款车型，比如哪吒S、深蓝SL03上落地了，实现基础功能还是没问题的，省一些成本还能用在其他地方嘛。
还有另一个瓜，N7是非常少见的用单颗英伟达Orin-X实现一系列高阶辅助驾驶功能的车型。
这里我们重点讨论腾势N7首搭的云辇-A，这是一套智能空气车身控制系统，就是云辇-C