汽车智能化浪潮加速袭来，智能驾驶规模化商用开启，而2024年也被誉为整车智能驾驶的元年。
这在智能化供需两侧的升级提速上体现得淋漓尽致：上半年上市新车L2级及以上智驾能力标配率逼近60%；而汽车之家的用户调研数据也显示，新能源潜在购车用户将智能化作为主要购车考虑因素的比例突破50%，这一数字在以往的年份仅约30%。
智能驾驶成为整车新的价值增长点，而智驾能力也成为企业建立差异化竞争力的关键。
这一轮智能化趋势的升级提速，自然离不开众多企业在智能化领域的大力投入与持续深耕，而在智能头部企业中，作为智能驾驶产业的引领者与标杆企业的华为表现自然可圈可点。
凭借着深厚的技术积累，华为一直坚定地保持在智能驾驶领域的持续投入，其高阶智能驾驶系统ADS 1.0在2021年的上海车展中一经亮相，便掀起了整个行业的智能化热潮；在2022年更是率先发布了“全国都能开，有路就能开”；到今年ADS 3.0，首发“车位到车位，全场景贯通”，可以说华为一直走在行业的前列，引领着产业的持续升级。
■完备的软硬件能力构建垂直深度整合优势
华为凭借在ICT领域长期积累的核心工程能力，芯片、传感器等硬件自研能力以及操作系统、智能驾驶算法等软件能力，构建了完备的垂直整合能力矩阵，形成了深度垂直整合优势。
在芯片能力上，华为专门为自动驾驶设计的芯片利用率可以提升到70%，而其他厂家的芯片利用率仅为30%，这也是为什么华为ADS用1 TOPS的算力，能跑出别人2 TOPS算力甚至更好效果的原因，这便是垂直深度整合的优势。
在传感器自研方面，华为的布局包括毫米波雷达与激光雷达