7月5-7日，由中国汽车工业协会。
报告指出，置换消费是汽车市场增长的新动能，本文将关注其中的“新能源车置换消费”。在新能源相关政策的刺激下，随着新能源汽车产品力与安全性的提升，新能源市场快速发展。同时，更低的使用成本、更智能化与更好的驾驶体验，也使新能源车对于燃油车的替代效应越来越明显。数据显示，2023年1-5月燃油车主置换新能源车的比例已达到22%，而2020年仅为4%，三年间份额增长了近5倍。
燃油车主置换的新能源车型，主要以纯电动车为主，占比达到六成以上。随着消费者购车的日趋理性，对于用车经济性与综合成本越来越关注，未来燃油车置换新能源的比例将进一步提升。
■ 中国品牌新能源车最受欢迎
燃油车主置换新能源车的比例虽然在持续增长，但在整个置换行为中的占比仍然不高。数据显示，中国品牌车主中，25%的用户选择置换新能源车；海外品牌车主有23%的用户选择置换新能源车，豪华品牌车主则有27%的用户做出同样的选择。
同时，中国品牌在新能源领域认可度非常高。在有置换意向的中国品牌、海外主流品牌以及海外豪华品牌车主中，置换流向中国品牌新能源车的用户占比分别为22%、17%和16%，而流向海外主流品牌与海外豪华品牌新能源车的占比均在10%以下。新能源车是中国品牌抢夺其他品牌基盘用户的利器。这也与整个新能源车销售大盘的趋势相符，中国品牌几乎包揽新能源销量榜前几名，海外品牌也只有特斯拉能与之一战。
因此，对于中国品牌新能源车们来说，如何在内卷的大环境里脱颖而出，吸引用户是未来发展的关键。而对于海外品牌和海外豪华品牌的新能源车来说，需要加大声量，让自己的老用户知道旗下也有新能源车，并给出足够的诚意才行。目前，以别克为首的海外品牌已经开始往低价高配发展，力争新能源市场。
■ 比亚迪和特斯拉“老少咸宜”，理想受到豪华品牌用户青睐
虽然中国品牌、海外品牌和豪华品牌车主在选择置换新能源车时的偏爱不同，但比亚迪和特斯拉显然是“老少咸宜”、“男女通吃”，牢牢占据前二名，只是在不同用户群体所占比例不同。也就是说，大部分置换新能源车的用户都不约而同地选择了比亚迪和特斯拉。今年1-5月，比亚迪销售了996476辆新车，置换用户估计也贡献了不少。
具体来看，中国品牌用户在选择置换新能源车时，更偏向比亚迪、特斯拉和五菱汽车，其中比亚迪以38.6%的占比受到了中国品牌置换用户的喜爱，毕竟旗下拥有从小型到中大型、SUV到轿车、10万到30万的强势产品矩阵可选，无论是对置换用户和新购用户来说都能满足需求。
海外主流品牌车主则更倾向于选择比亚迪、特斯拉和埃安，对比中国品牌车主，特斯拉被选择的概率上升到了12%。特斯拉旗下两款车型分别为中型轿车和SUV，价格在23万到30万左右，中高端的定位非常符合置换用户的需求。而海外豪华品牌车主则喜欢特斯拉、比亚迪和理想汽车，理想汽车力压同样定位偏高的蔚来，成功成为新势力中最受豪华品牌置换用户喜爱的品牌。
同时，我们也发现，中国品牌用户更爱在中国品牌内部选择置换对象，而海外品牌和豪华品牌用户则增加了大众、丰田、宝马等；这些品牌的新能源车并不像中国品牌产品那样走量，但凭借品牌力也能收获一批老车主的芳心；蔚小理等造车新势力也出现在了豪华品牌置换用户的视野中，相信这是新势力们想看到的。
■ 哪些车型更受置换用户欢迎？
那么到底哪些车型更受置换用户的喜爱呢？有人说那不就是各家车型销量排名吗？其实也不一定，比如比亚迪品牌，数据显示，比亚迪秦PLUS(参数|询价)